Atık nedir ve çeşitleri

Gördüğünüz gibi bugün inşaat atıklarının büyük oranda artmasına neden olan gelişigüzel yapılaşmalarla karşı karşıyayız. Bu alanda ortaya çıkan sorunlar arasında çevre kirliliği, özellikle sürücülerin görüş mesafesinin kısıtlı olduğu gece saatlerinde araçların yollardaki molozlara çarpması sonucu ölümlerin artması ve şehrin çirkinliği sayılabilir. Kırık tuğla ve blok gibi inşaat artıklarının ya taşınması ya da bertaraf edilmesi gerekmektedir. Ancak yeni metallerin üretiminde yeniden kullanılabilen demir, bakır, alüminyum ve dökme demir atıkları da dahil olmak üzere geri dönüştürülebilecek başka inşaat atığı türleri de var. Binaların inşaatı, yıkımı ve yeniden inşası sırasında istenmeyen ve kazara ortaya çıkan atıklara inşaat atığı denir. Binalarda kullanılan toplam malzemelerin bir kısmı tuğla, beton ve ahşap gibi metalik olmayan atıklardır. Öte yandan hurda demir, bakır, alüminyum ve dökme demir gibi bazı atıklar da teknoloji olduğu takdirde geri kazanılabilmektedir. Bu, bazı kişileri ve şirketleri bu tür atıkları satın almaya daha istekli hale getiriyor.

Çoğunlukla birbiriyle karıştırılan atıklar ve fazlalıklar. Atık konusuna gelince, bazen bir ürünün üretim birimlerinden çıkan çıktısının, o ürün için düşünülen standarda uymaması, o ürünün söz konusu sürecin dışında bırakılmasına ve hurda ya da atık olarak satılmasına neden olduğu söylenebilir. Artık bu tür aynı ürünün üretimi için hammadde olarak değerlendirilebilir veya atılabilir. Ancak ham maddeden kaynaklanan atıklar ve demir sacların kesilmesi sonucu arta kalan hurdalar atık olarak adlandırılır ve tekrar kullanılamaz.

Demir ve çelik hammaddelerinden elde edilen hurdalar iki kategoriye ayrılır: İç hurda: Bu tür hurda, külçe ve çelik ürünleri yapımı gibi tüm çelik üretim prosesinde üretilir ve aslında bir ürün nihai kalite standartlarını geçemediğinde üretilir. Yabancı hurda: Üretim aşaması dışında kalan bu hurdalar eski ve yeni olmak üzere iki gruptadır. Nihai çelik üreticileri tarafından yeni endüstriyel hurda üretilmektedir. Bu hurdalar belli bir kaliteye sahip olup çoğunluğu haddeleme aşamasının ürünleri olup, endüstriyel birimler tarafından üretilen teller, atık levhalar ve kesimleri içermektedir. Bu hurdalarda ürünün orijinal kalitesinin korunduğunu belirtmek gerekir, ancak eski endüstriyel hurdalar arasında otomobil hurdaları, inşaat bileşenleri, köprüler ve ev aletleri hurdaları gibi kullanım ömrü dolmuş çelik ürünleri de yer almaktadır.
< /p>

Her şirket atıkların derecelendirilmesi için özel bir tanım kullanır ancak bu tanım genellikle aşağıdakileri içerir: Yağlı: Kalınlığı bir milimetreden az olan yeni tabakalar. Süper özel: paslanmış yağlı levha, hurda inşaat demiri, köşebent ve saplamalar gibi demirleri içerir. Özel: Binalarda kullanılan kirişler, daha büyük ebatlı inşaat demiri parçaları, kalınlığı 50 cm'den az olan kapı ve pencere yapımında kullanılan teneke ve profiller gibi çelik ürünler, köşeler ve oluklar içerir. Birinci sınıf: Tel ve sarmal teller, motosiklet ve gemi gövdesi, kesici ısıtıcı ve şofben, transformatör sacı ve alüminyumsuz armatürü içerir. İkinci sınıf: Araba egzoz ve kaportası, varil, dolap ve her büyüklükteki büyük gövdeler ve tavuk fileleri bu kategoriye girer. Üçüncü derece: Halep gibi en düşük kaliteye sahip demir, tel, egzoz ve yanmamış filtreyi içerir. Galvanizli: Su borusu, soğutucu kanal ve galvaniz kaplamalı diğer çelik ürünleri içerir. Alaşım: Sertliği ve yüksek sıcaklığı artıran ve sünekliği büyük ölçüde azaltan alaşım elementlerine (demir dışında krom ve manganez gibi) sahip olan kesme yaylar ve dişliler gibi metaller. Yasaklanan yükler: savaş aletleri ve kaynak kalemleri gibi. Süper özel ve özel atık İran Standartlar ve Endüstriyel Araştırma Enstitüsü, hurdalar için süper özel ve özel türleri içermeyen özel bir kategori değerlendirdi. Yani atık alanında çalışan kişiler kaliteli hurdaları özel bir kategoriye koymakta ve fiyat değerinin diğer türlere göre daha yüksek olduğuna inanmaktadırlar. Bu da süper özel hurda teriminin demir hurdası piyasasında daha iyi tanınmasına neden oldu. Genel olarak demirin kilo fiyatı belirlenerek atık fiyat eğilimi de belirleniyor.

Demir çinko ile kaplanmışsa buna galvanizli demir denir, bu kaplama korozyona karşı dayanıklıdır. Bu ütü iki nedenden dolayı kullanılamaz hale gelebilir. Zamanla yüksek stres altında kırılabilir veya şekil değiştirebilirler. Birçok ürün gibi üretim sürecinde istenilen kaliteye ulaşamaz ve atık haline gelir. Çalışma ortamı nedeniyle paslanmaya yatkın olan ve paslanma durumunda zarar görecek cihazların imalatında galvanizli demir kullanıldığını bilmek ilginizi çekebilir. Örneğin soğutucu kanalları, evlerin çatıları, mutfak dolapları ve su borularının üretiminde galvanizli demir kullanılmaktadır. Öte yandan bu demir türünde çinkonun bulunması, tenörünün diğer demir hurdalarına göre daha düşük olmasına ve fiyatının daha düşük olmasına neden olur.

Günümüz piyasasında Halep hurdaları iki şekilde satılmaktadır: Halep Persi ve Halep Bulk. Peynir saklama kutuları, katı yağ kutuları ve genel olarak gıda depolamak için kullanılan tüm kutular Halep atığı olarak değerlendiriliyor.

Yakma işlemi sonrasında ayrıştırma ve tespit maliyetleri nedeniyle, otomobilin kaportasının kumaş ve plastik kısımlarının tam veya yarım preslenmesine otomobil pres atığı denir. Bu atığın en fazla kullanımı büyük açıklıklara sahip ark ocaklarının bulunduğu fabrikalardır.

Genel tanım olarak çelik ve demir parçalarının dekapajından elde edilen talaşlara soreh veya demir sofala adı verilir ve bunlar çivili ve kaplamalı olmak üzere iki kategoriye ayrılır ve preslenmiş ve şişirilmiş veya küçük olmak üzere iki şekilde tedarik edilir. . Sofaleh'in çivi ve kapak şeklinde demiri vardır. Tırnak yatağının boyutu 3-10 mm olup, iç içe geçen yatak tipi tırnak tipine göre daha pahalıdır ve yoğunluğu daha düşüktür.

İstenilen demir parçasında nikel, manganez, krom, molibden, vanadyum ve tungsten gibi elementler bulunuyorsa buna alaşımlı demir denir. Alaşımlı demir atıklarına ilişkin bazı hususlar şunlardır: Bu tür atıklar birinci ve ikinci sınıf atıklara göre daha ucuzdur. Çoğunlukla araba hurdaya çıkarma ve tamir merkezlerinde bulunurlar. Farklı fiyatlarla sunulmaktadır. Örneğin sade karbonlu çelik külçe üreten fabrikalarda bunlar daha düşük fiyata satın alınır. Alaşım atıklarının arasında şunlar bulunmaktadır: Çekme teli metal kemer Krank mili vites Amortisör kesimi Paketlenmiş hurda Bu hurdalar, görünür özgül ağırlığı veya elleçleme ve taşıma kolaylığını artırmak amacıyla paketlenir. Hafif artıklar Bu hurdaların görünen özgül ağırlığı düşüktür ve metreküp başına 0,5 ila 0,8 ton aralığındadır. Orta yük hurdaları Bu hurdaların görünen özgül ağırlığı, ağırlığından daha fazla olup, metreküp başına 0,8 ila 1 ton aralığındadır. Ağır artıklar Bu hurdaların görünen özgül ağırlığı metreküp başına bir ton veya daha fazladır.