طراحی عدسی های پرس شده: عدسی های جلو و عقب مخزن به صورت لبه دار و با پرس های سنگین فرم داده میشوند. این فرم دهی مقاومت عدسی را در برابر ترمزگیری و شتاب گیری چند برابر میکند و مانع از پاره شدن خطوط جوش میشود.
دیواره های موج گیر متقاطع: داخل مخزن به بخش های مجزا تقسیم شده و صفحات موج گیر با دریچه های ورود و تخلیه استاندارد تعبیه میگردند. این موج گیرها ضربه مایع را مهار کرده و عبور یکنواخت آب را ممکن میسازند.
شاسی کشی تقویتی و کلاف زیرین: زیر مخزن از تیرآهن یا ناودانی های سنگین دوبل صنعتی به عنوان ناودانی شاسی استفاده میشود. این شاسی دارای تسمه کشی های جانبی و کرپی های فولادی فول کربن است که به شاسی کامیون قفل میشوند.
دریچه های آدم رو (منهول): برای بازرسی داخلی، نظافت دوره ای و رسوب زدایی، دریچه های منهول استاندارد با واشرهای آب بندی ضد فرسودگی روی سقف مخزن کار گذاشته میشوند.
سرریز و هواکش: در زمان آبگیری سریع با لوله های تحت فشار، هواکش ها و سرریزهای تعبیه شده مانع از تورم یا ترکیدن دیواره تانکر میشوند.

در مورد ساخت تانکر آب مناسب کامیون ده چرخ توسط تانکرسازی کاوه نظر بدهید یا سوالتان را بپرسید.