موتور آسانسور
معروف ترین موتورهای آسانسور موجود مربوط به شرکت های ایتالیایی می باشند. قابل توجه است که موتور آسانسور فقط وزن افراد را حمل میکند. به این صورت که یک سیم بکسل را از یک طرف به تعدادی وزن یک شدنی و از سمت دیگر به کابین میبندند. وزن کابین را با وزنه های چدنی برابر میگیرند و در طبقههای میانی لول میکنند. و موتور آسانسور یک موتور الکتریکی سه فاز یک یا دو سرعت است. قدرت آن از سه و نیم کیلو وات به بالا است.و موتور های dc که در حال حاضر کارایی چندانی ندارند. موتور آسانسور در دو مدل گیربکس دار و بدون گیربکس وجود دارد.
سیم بکسل
تعداد سیم بکسل ها به نوع ،وزن و قطر کابین بستگی دارد که از دو یا سه یا چهار یا پنج و یا بالاتر از آن استفاده میشود. استفاده کردن از تعداد بیشتر به دلیل ایجاد اصطکاک بیشتر بین فلکه موتور و سیم بکسل می باشد تا باعث سرخوردگی سیمها و در نهایت خوردگی فلکه نشود. متوسط ایمنی به کار رفته در آسانسور ۲۵ برابر بیشتر از نیاز آسانسور می باشد. جنس سیم ها از نوع فولادی با مغزی کنفی میباشد. قطر آنها معمولا ۹ ، ۱۱ ، و ۱۳ میلی متر می باشد.
سیستم ریو زیون
این سیستم به دو صورت در آسانسور ها وجود دارد. یکی از آنها درب های معمولی و دیگری درب های اتوماتیک هستند.
در درب نوع اول یک دستگاه کوچک فلزی با سیم پیچ و هستهای متحرک که روی کابین نصب میشود ، وظیفه باز و بسته کردن درب را برعهده دارد. به این صورت که در حال حرکت ولتاژی به سیمپیچ آن اعمال میشود که بازوی متحرک کمان درب را فشرده نگه میدارد و مانع از برخورد آن با بازوهای قفل درب میشود. بعد از رسیدن آسانسور به طبقه تعیین شده ولتاژ اعمال شده برداشته میشود ، که این خود باعث خوردن بازو به دستگیره قفل درب شده درب باز میگردد. ولتاژ کار کمان معمولاً ۲۲۰ ولت ac است که با یک مدار ساده دیودی پس از تحریک ، نیم سیکل میشود تا از سوزانده شدن سیم پیچ در درازمدت پیشگیری کند.
ترمز آسانسور
در آسانسور سیستم ترمز از یک سیم پیچ ، بازو و لنت ترمز و هسته ای فلزی متحرک تشکیل شده است. که روی موتور نصب شده است. در آسانسور ترمز همیشه درگیر می باشد. یعنی هنگامی ترمز آزاد است که آسانسور در حال حرکت باشد. ولتاژ کار ترمز و نوع ولتاژ متغیر است و معمولاً روی پلاک ترمز درج شده است. ولتاژ ac یا dc از ۶۰ ولت تا ۳۸۰ ولت است که نوع ۱۸۰ dc آن متداول تر است.
تراول کابل
این کابل ، کابلی است که از یک طرف به زیر کابین و از یک طرف به تابلو فرمان متصل است. و به طور دائم با آسانسور به سمت بالا و پایین حرکت می کند و وظیفه ارتباط بین مدار کنترل و کابین را برعهده دارد. کمتر شدن این کابل در طراحی باعث صرفه جویی در هزینه نصب میشود ، اما به این نکته نیز باید توجه کرد که کمتر شدن از ۱۲ رشته باعث سبک شدن کابل و در نهایت گره خوردن آن میشود این کابل به تعداد های ۸-۴-۱۶-۱۲-۲۴ رشته در بازار موجود میباشد. که در داخل آن رشتهای از نخ نایلونی مستحکم وجود دارد که باعث استقامت کابل و طولانی شدن عمر آن می شود. معروف ترین مارک آن محصول کشور سوئیس میباشد. نوع چینی این کابل بسیار نامرغوب است و عمری معادل ۳ تا ۵ سال دارد که تقریبا حدود یک پنجم عمر سوئیسی آن است. در صورتی که برق قطع شود و یا برق سیستم کنترل قطع شود ، سیستم ترمز آسانسور باید به صورت اتوماتیک عمل کند.
فلایول آسانسور
اگر سمت به حرکت درآمدن آسانسور به صورت بالا به طور دستی یا بار نامی باشد ، و نیروی که مورد نیاز است کمتر از ۴۰۰ نیوتن باشد ، باید بتوان این سیستم محرکه را به صورت دستی کنترل کرد تا بشود به کمک آن کابین آسانسور را به تزار طبقه رساند. این وسیله فلایویل آسانسور نام دارد اینکه باید یک چرخ صاف و بدون برجستگی باشد. وجود فلایویل در آسانسور جهت انجام امور نجات اضطراری لازم می باشد. همچنین محل قرارگیری فلایویل باید در مکان های زیر باشد : موتور خانه روی تابلوهای آزمون و عملکرد اضطراری اتاقک ماشین آلات گاورنر آسانسور گاورنر آسانسور یکی دیگر از قطعات آسانسور است که جهت تقویت سیستم ایمنی استفاده می شود و با توجه به طراحی آن امکان دارد در اتاق آسانسور و یا بالای آن قرار بگیرد. گاورنر تا هنگامی که کابین با سرعت مجاز در حال حرکت به سمت بالا و پایین است هیچ گونه عکس العملی از خود نشان نمی دهد و فقط هنگامی فعال میشود که سرعت بیشتر از حد مجاز باشد.