رینگ ماشین چیست؟
به لبه بیرونی چرخ خودرو رینگ (Rim) گفته میشود. رینگ، لاستیک را نگه میدارد و شکل گرد و دایرهای به چرخ میدهد. رینگ نقش بسزایی در زیبایی و نحوه حرکت خودرو روی جاده ایفا میکند. رینگ ماشین باید مقاومت و استحکام بالایی داشته باشد، چون علاوه بر وزن و بار خودرو و سرنشینان آن، متحمل نیروهای جانبی، گرمای ناشی از اصطکاک و تنش ناشی از ترمز است.
ساختار رینگ ماشین
رینگ خودرو جزوی از چرخ است و به نوبه خود شامل اجزای متعددی میشود. در ساختار رینگ ماشین با مفاهیمی همچون لبه رینگ، پرههای رینگ، برآمدگی مهار، دهانه وسط رینگ، آفست، قطر دایرهای پیچها، دریچه والو، درپوش وسط رینگ و الگوی پیچ مواجه هستیم.
لبه رینگ
به بیرونیترین بخش رینگ خودرو در کنارهها، لبه رینگ (Lip) گفته میشود. لبه به نوع طراحی رینگ وابسته است. به عنوان مثال در رینگهای اسپرت، لبه پهنتر از مرکز رینگ است و اغلب با نام رینگ لبهدار مورد خطاب قرار میگیرند. رینگ با لبه پهن همیشه روی محور عقب و رینگ با لبه نازک همیشه روی محور جلو نصب میشود.
پره های رینگ
پرههای رینگ (Spokes) با حساسیت و دقت فراوان طراحی شدهاند و لبههای رینگ را به صفحه وسط متصل میکنند. پرههای رینگ جنبه زیبایی نیز دارند و جذابیت نمای جانبی خودرو را افزایش میدهند.
برآمدگی مهار
به برجستگیهای موجود در قسمت داخلی و پشت لبههای رینگ، برآمدگیهای مهار (Safety Hump) گفته میشود که با مهار و چسباندن لاستیک به لبههای رینگ، از خروج هوای لاستیک جلوگیری میکند.
دهانه وسط رینگ
به سوراخ مرکزی رینگ ماشین، دهانه وسط (Center Bore) گفته میشود که هماندازه با قطر برآمدگی وسط دیسک چرخ است. بر خلاف تصور بسیاری افراد، وزن خودرو بهطور کامل روی دهانه وسط و لبه وسط رینگ اِعمال میشود.
آفست
آفست (Offset) به فاصله بین وسط رینگ تا محل قرارگیری رینگ روی دیسک چرخ گفته میشود. آفست میتواند صفر، مثبت یا منفی باشد. اگر محل پیچ شدن چرخها دقیقا وسط رینگ باشد، آفست صفر است. وقتی پهنای چرخ و خط فرضی وسط رینگ به سمت داخل گلگیر مایل باشد، آفست بهصورت مثبت و وقتی پهنای چرخ و خط فرضی وسط رینگ به سمت خارج گلگیر مایل باشد، آفست بهصورت منفی تعریف میشود.
قطر دایره ای پیچ ها
رینگ خودرو با کمک پیچها به سوراخهایی که روی دیسک چرخ وجود دارد، بسته و محکم میشود. به قطر دایره فرضی که پیچها از آن عبور میکنند، قطر دایرهای پیچها (Pitch Circle Diameter) گفته میشود که واحد اندازهگیری آن، میلیمتر است. پیسیدی ۱۲۰ × ۵ یعنی چرخ دارای ۵ پیچ است و قطر دایرهای که پیچها را به هم وصل میکند، ۱۲۰ میلیمتر است. چرخهای با PCD یکسان بین خودروها، قابل تعویض هستند.
دریچه والو رینگ
والو (Valve)، دریچهای واقع روی لبه بیرونی رینگ است که فشار تایر را کنترل میکند. در اکثر خودروهای امروزی، والو به سیستم پایش باد لاستیک یا همان TPMS مجهز است که در صورت تشخیص کاهش فشار هوای داخل لاستیک، هشداری را به سمت راننده ارسال میکند.
درپوش وسط رینگ
درپوش وسط (Center Cap) معمولا یک قطعه پلاستیکی است که روی دهانه وسط رینگ را میپوشاند. درپوش به راحتی داخل دهانه وسط رینگ میرود، ولی برای جداسازی آن باید رینگ را از خودرو جدا کرد.
الگوی پیچ
رینگ ماشین، روی دیسک چرخ مینشیند. در حقیقت همانطور که گفته شد، رینگ با کمک پیچها به سوراخهایی که روی دیسک چرخ وجود دارد، بسته میشود. الگوی پیچ (Bolt pattern) در رینگها وابسته به PCD و متغیر است. ولی الگوهای ۴، ۵، ۶ و ۸ پیچ رواج بیشتری دارند.
