تیونینگ کردن یعنی ارتقا دادن بخشهای مختلف خودرو مثل: قدرت موتور، ظاهر خودرو و ایجاد تغییرات در سایر بخشهای خودرو اسـت. تیونینگ مزایای زیادی دارد اما همان قدر هم میتواند معایب داشته باشد، تیونرهایی کـه اینکار را انجام میدهند درآمد فوق العاده بالایی دارند و چند نفر از آنها خودروهـای سوپر اسپرتی را طراحی کرده اند. تیونینگ خودرو رابه طور خلاصه میتوان به عنوان ارتقا دادن مشخصات فنی و ظاهری یک خودرو تعریف کرد. در واقع هنگامی که از تیونینگ یک خودرو صحبت میکنیم منظور اصلی تغییر ظاهر، تقویت موتور و مشخصات فنی یا ایجاد تغییرات مهم در سایر بخشهای آن خودرو اسـت. بـه گونهای کـه در پایان کار خودروی مورد نظر بـه خودروی جدیدی تبدیل میشود. پیشینهی تیونیگ را می توان در اواسط قرن بیستم میلادی جستوجو کرد.
خیلی افراد از خودرو فقط برای جابهجایی بین مسیرهایی که میخواهند بروند و راحتی بیشتر خود استفاده میکنند. اما هستند افرادی که واقعاً عاشق رانندگی و ماشین هستند و دوست دارند که خودرویشان خاص و در مقایسه با اتومبیلهای هم رده خود، شاخص باشد. این افراد با سپردن خودروی خود به افراد کاردان و متخصص، درخواست تیونینگ ماشین خود را میدهند و ریش و قیچی را به دست آنها میسپارند. اما تیونینگ در چه بخشهایی میتواند صورت بگیرد؟ گاهی ماشینی که تیون میشود آنقدر با ماشین اصلی تفاوت دارد که بعضاً قابل شناسایی نیست.
تیونینگ خودرو: تغییر در نمای خارجی خودرو
ظاهر یک خودرو، اولین چیزی است که نظر افراد را به خود جلب میکند. شما با تیون کردن ظاهر خودروی خود میتوانید خودرویی داشته باشید که نسبت به مدل اولیه خود، بسیار گیراتر و هیجانانگیزتر باشد.
تیونینگ دربها
یکی از مواردی که خیلیها دوست دارند در ظاهر خودروی خود تغییر دهند و آن را به اصطلاح خفنتر نشان دهند، تغییر دربهاست. در بسیاری از خودروهای لوکس، دربها به جای باز شدن به طرفین، به سمت بالا باز میشوند. با توجه به این که اکثراً عادت به باز شدن دربها به طرفین داریم، این مدل دربها خیلی جالب توجه هستند.
تیونیگ اگزوز حتماً گاهی اوقات در خیابان با شنیدن صدای بسیار بلند اگزوزو برخی خودروها دچار وحشت شدهاید!! یکی دیگر از راههای تیونینگ خودرو، همین تغییر سر اگزوز و اضافه کردن تعداد اگزوز به ماشین است. با طراحیهای مختلف اگزوز، شما میتوانید خودرویی داشته باشید که تقریباً بیصدا باشد و یا خودرویی داشته باشید که با گاز دادن، صدای غرش بدهد. تعداد سه یا چهار اگزوز، ظاهر بخش عقبی ماشین را معمولاً خیلی اسپرتتر جلوه میدهد. تیونینگ ارتفاع خودرو افراد زیادی هستند که دوست دارند شاسی ماشین آنها خوابیده باشد و بسیار به زمین نزدیک باشد. البته که این مسئله ممکن است باعث آسیب به جلوبندی و ایجاد مشکل در فرمانپذیری خودرو شود. ولی بسیاری از خودروهای لوکس فابریک کارخانه، قابلیت تغییر ارتفاع توسط یک دکمه را دارند. به این ترتیب که شما میتوانید در جادههای هموار، شاسی خودرو خود را بخوابانید و در جادههای ناهموار، ارتفاع را افزایش دهید. این آپشن را میتوانید برای تیونیگ خودروی خود، اضافه کنید. تیونینگ چراغ خودرو با تغییر دادن مدل چراغها شما میتوانید، نمای بسیار زیباتری به خودروی خود بدهید. البته بهتر است این کار را برای تمامی چراغها انجام دهید تا یکپارچگی و هماهنگی آنها با هم حفظ شود. انصافاً برخی خودروها چراغهای جلو و عقب زشتی دارند و با همین یک تغییر، میتوانید ظاهر ماشین خود را بسیار جذابتر و اسپرتتر نشان دهید. برای تغییر چراغها، هم میتوانید رنگ آنها را تغییر دهید، مثلاً از رنگ دودی استفاده کنید و یا از چراغهای زنونی استفاده کنید. علاوه بر اینها، میتوانید کاسه چراغ و گرافیک داخلی آن را نیز تغییر دهید. تیونینگ رینگ و تایر یکی از آیتمهای جذاب در ماشین، رینگ و لاستیک آن است. معمولاً هر چه خودرو لوکستر باشد، رینگ و لاستیک جذابتر با طراحی بهتری دارد. میتوانید با تغییر رنگ و یا طرح رینگ و نیز تغییر لاستیک مثلاً استفاده از لاستیکهای پهن، ظاهر خودروی خود را شیکتر و متفاوتتر کنید. رنگ رینگ را هم بهتر است، متناسب با بدنه و تغییراتی که در بخشهای دیگر بدنه ایجاد میکنید انتخاب کنید تا به زیبایی بیشتر نمای خودرو کمک کند. توجه: هر چه لاستیک پهنتر باشد، اصطکاک بیشتری با سطح جاده ایجاد میکند و مصرف سوخت و استهلاک لاستیک را بالا میبرد. تیونینگ سقف نمیتوان این مسئله را انکار کرد که داشتن سانروف و یا سقفهای کانورتیبل بسیار جذاب هستند. در صورتی که خودروی شما سانروف ندارد، میتوانید آن را به دست افراد خبره بسپارید تا آپشن را برای شما اضافه کنند. البته گاهی برخی افراد به دلیل ضربه خوردن سقف و مشکلات اینچنینی اقدام به این کار میکنند. ولی در کل، تغییر سقف و اضافه کردن سانروف، اگر به دلیل ضربه و رنگشدگی نباشد، نه تنها خودرو را از قیمت نمیاندازد، بلکه باعث بالا رفتن ارزش آن نیز میشود.
