سوپرشارژر و توربوشارژر هر دو یک وظیفه دارند و آن فراهم آوردن هوای فشرده و چگال تر برای پیشرانه خودرو است و همانطور که گفته شد تنها تفاوت این دو سامانه در بخش تامین نیروی مورد نیاز و در بعضی از انواع نیز در نحوه کارکرد آنها است

سوپر شارژر ها به صورت مستقیم و نیروی خود را از موتور خودرو دریافت میکند حال این دریافت نیرو می تواند از طریق یک تسمه که به میل لنگ متصل شده و کارکرد موتور باعث حرکت تسمه و پولی سوپرشارژر می‌شود و حرکت پولی هم باعث فعال شدن کمپرسور می گردد تا عمل فشرده سازی هوا انجام شود

که با سرعت دوران موتور چرخانده می شود و هوای بیشتری را به پیشرانه می‌فرستد در نتیجه قدرت پیشرانه را افزایش می‌دهد سوپر شارژر ها برای این که جریان هوای بیشتری دریافت کنند بیرون کاپوت قرار می گیرد مشابه توربوشارژرها سوپر شارژر ها نیز برای کاهش دمای هوای فشرده شده از اینتر کولر استفاده می کنند

با توجه به کوپل شدن دائمی سوپرشارژ به پیشرانه دیگر مانند توربوشارژرها تاخیری وجود ندارد و سوپر شارژر از همان ابتدای گاز دادن راننده کارایی خود را نشان میدهد

توربوشارژر شامل یک کمپرسور و یک توربین می باشد که هر دو روی شفت نصب شده اند و توربین توسط گازهای خروجی حاصل از احتراق چرخانیده می شود به این ترتیب انرژی این گازها که در صورت نبودن توربوشارژ تلف می شد برای چرخانیدن کمپرسور استفاده می شود و هوای بیشتری برای سیلندرها موتور تامین می کند

در موتورهای دیزل دو زمانه از یک دمنده به همین منظور استفاده می شود که قبلا شرح داده شد فشار هوای ارسالی توسط دمنده تنها اندکی از فشار جو (فشار اتمسفر) بیشتر است و بنابراین اثر توربو شارژ را ندارد، توربو شارژ نیروی خود را از دودهای خروجی موتور می گیرد.

تامین هوای بیشتر در واقع مهیا ساختن اکسیژن بیشتر برای انجام احتراق بوده و این امر سبب احتراق بهتر سوخت در محفظه احتراق و در نهایت قدرت بیشتر موتور خواهد بود .

وظیفه توربو شارژ دمیدن هوا با فشار به داخل سیلندر می باشد توربوشارژ با این کار در خروج دود کمک کرده در ضمن توربوشارژ با این کار هوای بیشتری به داخل سیلندر تزریق می کند این کار توربوشارژ باعث بهتر پر کردن سیلندر خواهد شد و راندمان موتور افزایش می یابد.