سیستم اگزوز ممکن است به علل مختلفی آسیب ببیند که بهطورکلی همه آنها را میتوان در سه دسته زنگزدگی، لرزش و استفاده نادرست قرار داد. بااینحال اصلیترین علت خرابی اگزوز زنگزدگی و وجود مشکل در برخی از اجزای آن است. بسته به شدت زنگزدگی، این مشکل میتواند به شکستن کامل اگزوز یا آسیب ساختاری آن منجر شود.
زنگزدگی دو نوع است:
۱. زنگزدگی خارجی- از بیرون به داخل این نوع زنگزدگی عمدتا ناشی از عناصر خارجی است. اغلب بهعلت آب باران یا برف ذوبشده یا حتی نمک ریختهشده در سطح جادهها در زمستان این نوع زنگزدگی در اگزوز ایجاد میشود.
۲. زنگزدگی داخلی- از داخل به بیرون این زنگزدگی در نتیجه تماس اجزای داخلی سیستم اگزوز با آب، مواد شیمیایی و رسوبات ایجادشده در اثر تراکم گازهای خروجی در هنگام سرد بودن سیستم اگزوز ایجاد میشود. این مشکل بیشتر برای خودروهایی پیش میآید که دائما مسافتهای بسیار کوتاه را طی میکنند. در این شرایط دمای سیستم اگزوز هرگز به اندازه کافی بالا نمیرود که بتواند آبی را که بهدلیل فرایند تراکم انباشته شده است، بهطور کامل تبخیر کند.
منیفولد اگزوز
منیفولد اگزوز ممکن است بهعلت قرارگرفتن در معرض چرخههای فشار و گرمای شدید آسیب ببیند. در چنین شرایطی، این قطعه آنقدر فرسوده میشود که دیگر قادر به مقاومت دربرابر گرما نیست و ترکهایی در آن ایجاد میشود. این ترکها بهتدریج به سوراخهایی کوچک تبدیل میشوند که به خرابی سیستم اگزوز میانجامد.
سنسور اکسیژن
خرابی سنسور اکسیژن به تشخیص نادرست گازهای خروجی میانجامد. در نتیجه ممکن است مخلوط سوخت- هوا غلیظتر یا رقیقتر از حد معمول شود. در صورتی که این مخلوط خیلی غلیظ باشد، کاتالیزگر را ذوب میکند و اگر خیلی رقیق باشد، مبدل نمیتواند هیدروکربنها را به عناصری ایمن تبدیل کند. بنابراین مصرف سوخت افزایش یا کاهش مییابد.
مبدل کاتالیست
مبدل کاتالیست یکی از مهمترین بخشهای سیستم کنترل آلایندگی خودرو است که با تبدیل آلایندههای مضر اگزوز به بخار آب و گازهای کمضرر از آلودهکردن اتمسفر جلوگیری میکند. اگر مبدل کاتالیست مسدود یا خفه شود، بهشکلی محسوس روی قدرت خودرو اثر میگذارد. همچنین ممکن است از کف خودرو گرما حس کنید یا بوی گوگرد داخل کابین به مشامتان برسد.