بوش سیلندر خودروهای سبک و سنگین پیشگامان صنعت

بوش سیلندر قطعه‌ای است که در تمامی موتورها دیده می شود اما در بعضی از آن‌ها این قطعه به بدنه سیلندر متصل است و مستقیما خنک‌کاری نمی‌شود ولی در بعضی دیگر بوش یک قطعه مجزا است که میان آن و بدنه سیلندر توسط آب، خنک‌کاری می‌شود. در بعضی موتورها بوش با آب در تماس نیست و به آن بوش خشک گفته می شود. در مقابل در بعضی از موتور ها بوش مستقیما با آب در تماس است و خنک می شود که به آن بوش تر گفته می شود

بوش سیلندر خشک

بوش های خشک از جمله محافظ های اصلی پیستون هستند. این قطعه باید در برابر دمای بالا و ناخالصی ها مقاوم باشد. بنابراین باید از متریالی با کیفیت مانند چدن و سرامیک-نیکل آبکاری شده برای ساخت این قطعه استفاده شود. بوش های خشک به نسبت بوش های مرطوب صخامت کمتری دارند. این نوع از بوش ها در تماس مستقیم با مایع خنک کننده نمی باشند. این در حالیست که نحوه اتصال به گونه ای می باشد که هیچ فضای خالی بین بوش سیلندر خشک و بلوک سیلندر وجود ندارد. بوش های مرطوب

بوش های مرطوب از پیستون ها به نحوه دیگری نسبت به بوش های خشک محافظت می نمایند در حالیکه هر دوی آن ها از یک متریال ساخته می شوند. از مهم ترین خصیصه های این نوع بوش می توان به تماس مستقیم با مایع خنک کننده اشاره نمود. گاهی اوقات آسترهای سیلندر مرطوب با دهانه های کوچکی تعبیه می شوند تا به پراکندگی گرما و ناخالصی ها کمک کنند. این نوع از بوش ها دارای آبگردان می باشند. اگر بوش آبگردان نداشته باشد به علت قرار گرفتن در تعامل با بلوک سیلندر ایجاد خواهد شد. بوش های سیلندر پره دار

آستر سیلندر پره دار از همان نوع فلز مقاوم در برابر حرارت و ناخالصی ساخته شده است. این نوع از بوش ها برای موتور های هوای خنک طراحی و ساخته شده اند. و در نحوه عملکرد بیشتر مشابه بوش های خشک می باشند زیرا خنک کننده در اغلب موتور ها هوای خنک می باشد. هرچند که، این بوش ها از منافذ کوچکی برای جریان داشتن هوا تعبیه شده اند تا هوا را به جهت خنک کنندگی به داخل بوش هدایت نمایند.

بوش سیلندر چه کاربردی دارد؟

تا اینجا بوش سیلندر را شناختید و حتی وظیفه آن را متوجه شدید اما چرا باید درون سیلندر از بوش استفاده کرد؟ فرض کنید به دلایل مختلف، بدنه داخلی سیلندر در اثر سایش به پیستون و یاتاقان آسیب ببیند. در این حالت اگر بدنه سیلندر یک تکه باشد، برای حل مشکل خراشیدگی باید بدنه داخلی سیلندر را تراشکاری کرد که هم بسیار زمان‌بر و هزینه‌بر است و هم در کنار آن باعث بزرگتر شدن قطر سیلندر می شود. اما وقتی موتور از بوش مجزا بهره ببرد، به‌سادگی در هنگام بروز چنین مشکلاتی می‌شود بوش را از موتور جدا و تعویض کرد.