بوش سیلندر قطعه ای استوانه ای شکل توخالی می باشد که در داخل هر یک از حفره های موجود در بدنه سیلندر قرار می گیرد پیستون در داخل آن حرکت رفت برگشتی انجام می دهد. در تحقیق حاضر تحلیل ماکروساختار اندازه گیری ابعاد، تجزیه ترکیب شیمیایی ماده بوش سیلندر، خواص مکانیکی (تست های سختی)، بررسی خوردگی، بررسی ریزساختار با استفاده از میکروسکوپ نوری الکترونی روبشی بررسی علت خرابی بوش سیلندر موتورهای دیزل مورد بحث بررسی قرار گرفت. مقایسه خوردگی در بوش پوشش دار بدون پوشش مورد بررسی قرار می گیرد نتایج نشان داد که نوع پوشش دار نسبت به نوع بدون پوشش دارای مقاومت به خوردگی بالایی دارد.
بوش سیلندر قطعهای است که در تمامی موتورها دیده می شود اما در بعضی از آنها این قطعه به بدنه سیلندر متصل است و مستقیما خنککاری نمیشود ولی در بعضی دیگر بوش یک قطعه مجزا است که میان آن و بدنه سیلندر توسط آب، خنککاری میشود. در بعضی موتورها بوش با آب در تماس نیست و به آن بوش خشک گفته می شود. در مقابل در بعضی از موتور ها بوش مستقیما با آب در تماس است و خنک می شود که به آن بوش تر گفته می شود
علت خرابی بوش
این سه قطعه دائما با یکدیگر در اصطکاک هستند و معمولا بر اثر کارکرد بالای موتور فرسوده می شوند. از دیگر علتهای خرابی این سه قطعه عبارتند از: ۱-وارد آوردن فشار بیش از حد به موتور ۲-استفاده از روغن موتور نادرست و یا نامرغوب ۳-کیفیت پایین قطعات موتور ۴- شکستن رینگ پیستون ۵- شکستن پیستون ، گژنپین و شاتون در برخی موارد نادر، نشت زیاد بنزین در سر پیستون، باعث خشکی رینگ شده و در نهایت در محفظه بوش خوردگی ایجاد می شود. استفاده از رینگ نامرغوب می تواند به محفظه بوش آسیب برساند.
