موتورسیکلت انژکتوری چیست؟

موتورسیکلت ها دو نوع انژکتوری و کاربراتوری دارند که هر کدام معایب و مزایای خود را دارند. البته در سال های اخیر موتورسیکلت های کاربراتوری تولید نمی شوند و همه موتورسیکلت های موجود در بازار انژکتوری هستند. به طور کلی سیستم کاربراتور و انژکتوری موجب روشن شدن موتورسیکلت می شود و در صورت نبودن و یا مشکل در آن در هنگام روشن کردن موتورسیکلت با مشکل مواجه خواهید شد.

موتورسیکلت انژکتوری

سیستم انژکتور در سال **** اختراع شده است و وطیفه ترکیب سوخت و هوا را دارد و عملکردی متفاوت با سیستم های کاربراتوری دارند. باید بدانید که به دلیل داشتن اجزای پیشرفته این سیستم عملکرد خود را به طور دقیق و بهینه انجام می دهد.

موتورهای انژکتوری دو نوع سیستم تزریق سوخت دارد که به صورت مستقیم و غیر مستقیم می باشد. که نوع غیر مستقیم آن دارای انواع تکی و چندگانه می باشد.

قطعات سیستم انژکتور

از جمله قطعات سیستم های انژکتوری می توان به پمپ بنزین، سوزن انژکتور، سنسور هوا ورودی، سنسور دمای انجین، سنسور اکسیژن، دریچه گاز و EcU می باشد.

🏍 پمپ بنزین
پمپ بنزین یا پمپ سوخت در داخل باک قرار می گیرد و شامل پمپ، رگلاتور، فیلتر و شناور باک می باشد که می تواند سوخت کافی موتور را تامین نماید و همچنین فشار سوخت پشت انژکتور تنظیم کند‌.

🏍 منیفولد
منیفولد قطعه ای بین دریچه گاز و سرسیلندر می باشد که بر روی آن سنسور دما، فشار هوا و انژکتور نصب می شود. منیفولد از جنس پلیمر می باشد و در صورت تیراژ کم تولید موتورسیکلت به صورت ریخته گری در ماسه و از آلومینیوم تهیه می شود.

🏍 سوزن انژکتور
برای تزریق سوخت مناسب می باشد و یک مخلوط همگن با هوا درست می کند. مخلوط به دست آمده وارد محفظه احتراق شده و موجب احتراق مناسب می شود. پاشش انژکتور و جایگاه آن بر روی منیفولد طوری طراحی شده است که تقطیر سوخت بر روی دیواره های منیفولد و سوپاپ جلوگیری کند و موجب عملکرد و بازدهی بهتر احتراق شود.

🏍 حسگر یکپارچه دما و فشار هوا
این حسگر می توان دما و فشار هوا در منیفولد را اندازه گیری نماید و یک مخلوط با نسبت هوا و سوخت بهینه را آماده کند.

🏍 سنسور اکسیژن
برای اندازه گیری مقدار اکسیژن در در گازهای خروجی تعبیه شده است و نسبت هوا به سوخت را تنظیم می نماید. هر حسگر اکسیژن حدودا ۱۰۰ هزار کیلومتر عمر می کند.

🏍 آی سی یو
ای سی یو مهم ترین قطعه در موتورسیکلت های انژکتوری می باشد که می تواند موتورسیکلت را مدیریت کند. این قطعه می تواند با دریافت و پردازش سیگنال ها به پمپ، حسگر اکسیژن و کوئل دستورات لازم را بفرستد.

تفاوت موتورسیکلت های انژکتوری و کاربراتوری

موتورسیکلت های انژکتوری آلودگی فسیلی کمتری ایجاد می کنند و این در صورتی است که موتورسیکلت های کاربراتوری آلایندگی بیشتری دارد و به همین دلیل در ایران فقط موتورسیکلت های انژکتوری تولید می شود.

قدرت بیشتر سیستم انژکتوری نسبت سیستم کاربراتوری نیز از تفاوت های آن ها می باشد. در هوای سرد بدون منتظر ماندن برای بالا آمدن ساسات می توان این موتورسیکلت ها را روشن کرد ولی سیستم های کاربراتوری دارای ساسات می باشند و در هوای سرد دیرتر روشن می شوند.

سوخت بیش از اندازه موتورسیکلت های کاربراتور موجب تولید سیستم های انژکتوری شده است. به‌طور کلی می توان گفت سیستم های انژکتوری مزایای بسیار بیشتری نسبت به سیستم های کاربراتوری دارند و به همین دلیل در موتورسیکلت های جدید از این سیستم استفاده می کنند.