أنواع لف المحركات

يتكون الملف من العديد من الأسلاك المتشابكة التي يتم لفها بترتيب مختلف على قلب حديدي وتكوين أقطاب مغناطيسية.
< br>تعتمد المواد والعزل لأنواع لف المحركات على قوة المحرك،
للأسلاك التي تقل قوتها عن 150 كيلوواط، يتم استخدام الأسلاك النحاسية المصقولة br>ولكن للأسلاك التي تزيد قدرتها عن 150 كيلوواط ، يتم استخدام باص من النحاس حتى يتحمل الضغط العالي.
تستخدم الطاقة العالية مروحة التبريد وقناة الماء البارد المثبتة على المحرك.

لف الجزء الثابت

توجد فتحات في الجزء الثابت حيث يمكن إدخال الملف
وبعد ذلك بمساعدة مصدر طاقة التيار المتردد يمكن الحصول على الطاقة يتم توفير المطلوب لهذا النوع من ملفات المحرك.

يتم توصيل ملف الجزء الثابت بطريقتين، النجمة والدلتا.

ملف الدوار

يحتوي الجزء الدوار من المحرك، وهو الدوار، على ملف أيضًا.

لف جزئي للملف (بدء المقاومة):

تفصل بين بداية الملف ونهايته أقل من 180 درجة ويتم حساب القوة الدافعة داخل الملفات بواسطة الجمع؛
وبالتالي فإن القوة الدافعة ونتيجة لذلك تقل قوة المحرك، وللتعويض، يتم تقصير الخطوة وزيادة عدد لفات الملفات.

< ب> تصميم لف محرك أحادي الطور ثنائي الطور (قطب مظلل):

قبل القيام بهذا النوع من اللف، يجب إجراء الحسابات المتعلقة باللف،
يجب أن يكون جدول اللف يتم إعداده ومن ثم يجب رسم الخريطة.

يحتوي هذا النوع على ملف دائم يستخدم في البداية.

لف كامل الملعب (بدء تشغيل المكثف):

يبلغ الفرق بين بداية ونهاية هذا الملف 180 درجة؛ لذلك، تتم الحسابات جبريًا.

أيضًا، خطوات القطبية والملف متساوية.

ملف محرك تحريضي أحادي الطور مزود بمكثف دائم لبادئ التشغيل:

يتم تشغيل هذه المحركات بواسطة مكثف إلكتروليتي
يبقى في الدائرة بعد البدء في إحداث فرق طور في الملف.

ملف مساعد دائم في شكل كسري دائرة الخطوة (بدء تشغيل المكثف):

في هذا الملف، يتم فحص عدد q زوجي أو فردي (عدد الفتحات الموجودة أسفل كل قطب طور) لتحديد موضع الملفات

هذه اللفات عبارة عن تصميم ذو مرحلتين (مرحلة رئيسية ومرحلة افتراضية) بفارق طور قدره 90 درجة.