ما هو العمود المرفقي؟
يعد العمود المرفقي جزءًا مهمًا في السيارة حيث يقوم بتحويل حركة المكابس إلى حركة دورانية وينقلها إلى علبة التروس. تتمتع المكابس الموجودة داخل الأسطوانات بحركة خطية، ويخلق العمود المرفقي، نظرًا لبنيته الخاصة، حركة دورانية من خلال الاتصال بالمكبس. وتنقسم المقاود إلى فئتين، خطية وخرجيني، حسب نوع محرك السيارة. في نوع الدفع الخطي، عدد الأسطوانات يساوي عدد أعمدة الكرنك، لكن في محركات الخرجيني يكون عدد الأسطوانات ضعف عدد الكرنك. كما يدور قضيب التوصيل بسهولة حول محور العمود المرفقي من خلال المحامل. ويمكن القول أن المهمة الرئيسية لتحريك السيارة هي على العمود المرفقي، فإذا كان مقبض قوس الركبة يعمل بشكل صحيح، فإن السيارة سوف تتحرك بسهولة وسلاسة. إذا كنت تبحث عن عمود مرفقي هيونداي أصلي وعالي الجودة، فلا تفوت شرائه من متجر كردي حسن السمعة.
هيكل العمود المرفقي
يتم تصنيع معظم أعمدة الكرنك تقريبًا من الفولاذ، والذي يتم إنتاجه بطريقة الحدادة وبمزيج من الكربون المتوسط أو سبائك الفولاذ مع الكروم. يستخدم معدن الفاناديوم المستخدم في العمود المرفقي للتبريد السريع ضد الهواء. يتم استخدام الفولاذ الرخيص في العمود المرفقي للسيارات ذات الطراز الأدنى. ولذلك، فإن معظم أعمدة الكرنك مصنوعة من الكربون والفولاذ المتوسط أو السبائك مع معادن النيكل والكروم بطريقة الحدادة. يتم تصنيع عدد محدود من المحركات متعددة الأسطوانات عالية الدوران باستخدام طريقة صب العمود المرفقي، والتي تستخدم كمية كبيرة من النحاس والكربون.
مكونات العمود المرفقي
يحتوي مقبض مقبض المحور على مكونات ومحاور رئيسية يمكن تصنيفها حسب عدد كرنكاتها والمحاور الرئيسية وغيرها. في الأساس، لا يوجد تصنيف خاص لأعمدة الكرنك، والفرق بين هذه الأجزاء يعود إلى الغرض من صنعها وكيفية استخدامها. حجم الكرنك وعدد السواعد وكمية المحاور الرئيسية وطريقة وضع الكرنك على الكرنك، كل ذلك يعتمد على حجم ونوع سرعة المحرك المطلوبة.
في تجزئة عامة لمواجهة مقبض مقبض الركبة ، يمكن تقسيم المحور إلى ثلاث فئات: يمكن تقسيم الهيكل إلى ثلاث فئات:
السواعد أو محاور الكرنك الرئيسية أوزان التوازن الأسلحة العرجاء
الكرنك أو محاور الكرنك الرئيسية: أجزاء العمود المرفقي التي توضع على الخط الرئيسي للعمود المرفقي وتتصل به. المحاور الرئيسية هي محاور العمود المرفقي وهي نفس مركز خط المحور الرئيسي للعمود المرفقي. تتكون هذه المحاور الثابتة من نصفين من المحامل التي يتم وضعها في علبة المرافق بالداخل أو محاور ثابتة وتدور بالاعتماد عليها. عادةً ما يختلف عدد المحاور الرئيسية للعمود المرفقي في المحركات المختلفة حتى مع وجود نفس عدد الأسطوانات. أذرع الكرنك: تعتبر جزءاً من العمود المرفقي، ومهمتها ربط أجزاء العمود المرفقي بالسواعد. أوزان الميزان: ستجتمع أوزان الميزان مع أذرع الكرنك بشكل مستمر.
العمود المرفقي
يتم استخدام العمود المرفقي في المركبات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي حيث يتم توصيل الترس بمحول عزم الدوران الخاص به. يدور مقبض الكرنك في كتلة تحمل عادية يتم تثبيتها تحت الضغط بواسطة طبقة رقيقة من الزيت، ويتم دعم القضبان بنفس الطريقة كما في مجلات الرمي المتدرجة. تحتوي معظم المقاود على أوزان تعمل على تحييد كتلة المكبس والقضيب وتحافظ على توازن المحرك. يتم توصيل دولاب الموازنة بالطرف الخلفي من العمود المرفقي، مما يعمل على تسهيل تدفق الطاقة ويوفر سطحًا متصاعدًا لتجميع الكولاج. تتمثل وظيفة مقبض دعامة الركبة في خلق توازن بين الحركات المضادة والحركات الدورانية. باختصار، مع عمل الكرنك بشكل صحيح، ستتحرك السيارة بشكل صحيح وسلس.